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把副业玩成了主业，造车不如造船，奇瑞其实比你想得更加多元很多人了解奇瑞，最初始于QQ这款车，以及和腾讯商标争夺权的旷日官司，实际上，如今的奇瑞，造车只是他的副业，造船乃至造飞机才是它日后真正盈利最大的主业。早在2007年，奇瑞就收购了当时的国营芜湖造船厂，并且通过资产重组改制组建成为芜湖新联造船有限公司。这家造船厂可不简单，其前身是始创于1900年的福记恒机器厂，新中国十大造船厂之一，是解放后国家“一·五”工业计划期间苏联援建的100多项重点工程之一。在这里诞生过新中国的第一艘木质鱼雷艇，也是新中国第一艘铝质水翼客艇、第一艘海洋综合调查船下水的地方，强大的军工背景支撑起之后为国家国防事业建造的大量的导弹艇、护卫舰、实验舰、扫雷艇、登陆舰和气垫船等多种舰艇，奇瑞收购之后，陆续发展成安徽省境内最大的造船企业、国家大型第一档造船企业。其实当初奇瑞成立船舶部门的初衷想法非常简单，因为当时奇瑞汽车的出口业务量很大，当时旗云、瑞虎等车系的许多车辆都要出口到亚非拉等国家，当年几乎霸占着自主品牌乘用车出口份额的70%以上，但是当时国际上为远洋跨州运输汽车的专业大型汽车滚装船只却一直由德国FSG日本NYK韩国现代重工等少数西方欧美国家掌控和调度，打破汽车出口运输物流瓶颈的限制是奇瑞集团造船的初衷。依托于强大的技术储备和军工理念，奇瑞芜湖造船厂却陆续发力，接连拿下巨额订单和诸多交付任务，我国海军636A型邓稼先号综合海洋调查船，我国新一代的水中兵器试验舰893“詹天佑”号与894“李四光”号皆出自于奇瑞造船，2018年，奇瑞又接连拿下光华集团63500吨散货船的订单，其后又参与了巴西海军4艘3000吨级的多用途护卫舰的竞标并成功在全球几十家顶级造船企业当中入围。2020年，国内首艘海上风电运维母船又在奇瑞造船厂顺利完成设计评审和立项。如今的奇瑞，光船舶业务板块全年新接订单就已超过30亿元。越来越多的订单和收入已逐渐快成长为奇瑞旗下最盈利的产业，作为建厂已超120周年的大型军民造船企业，奇瑞芜湖造船厂已创下中国造船历史上诸多第一，是诸多船舶行业标准的主要制定者，亦是中国船舶出口的骨干企业、国家军用辅助舰艇的重点生产基地之一。然而做到这些奇瑞却并不满足，光涉足陆地和海洋，没有天空怎么行，于是在2013年，奇瑞联手中电科合股组建芜湖钻石航空发动机有限公司和芜湖钻石飞机制造有限公司，陆续承接了奥地利AustroEngine公司航空发动机的生产任务，其生产的重油航空发动机还搭载在国产彩虹5B无人机上，在通用飞机航空发动机领域，奇瑞研发生产的压燃式适航活塞重油发动机已陆续搭载在民用航空器上完成了成功试飞，未来，我们可能会看到，像劳斯莱斯公司一样，我国也有挺进航空器发动机研制的汽车公司。奇瑞汽车现在已发展成了奇瑞控股集团，其整个产业链已涵盖了水陆空三栖领域，这在我国乃至世界车企里也不算多见，从最初依附于上汽苦求生产资质白手起家到努力打拼到现在，汽车制造领域已不全是其利润来源点，从最初早些年的奇瑞在汽车领域不惜使用多生孩子打群架的理念，弄出多个子品牌和车系来想方设法占有各个细分市场，到如今真的依靠这个战略站稳了行业脚跟，奇瑞仅用了不到十年时间。当前中国汽车市场风云突变，竞争日益激烈，一场行业洗牌正在不远的将来酝酿之中，处于大调整期的各家自主品牌车企，在新能源汽车领域和智能驾驶领域，在尖端制造业领域，奇瑞集团能够依靠其海陆空的多元化能力始终屹立于潮头么，在江淮汽车已依附于国有输血和大众集团的眼下，安徽还能留住仅有的知名汽车产业品牌么，我们拭目以待吧