山脊赛车电脑版（山脊赛车游戏）

1998年PS主机上十大最受欢迎的游戏，当时我怎么都想不通第一名为啥是个赛车游戏，是赛车游戏还算了，偏偏还不是有着永濑丽子的山脊赛车，竟然是一款毫不“爽快”的真实模拟赛车，还得在游戏里面考驾照，才能进一步开启更多的游戏内容。这个疑问到现在都没解开，可能是因为我对此类赛车确实不感冒吧。至于十大里面的古惑狼，我当时也不咋认同。[泪奔]这游戏咋就比《异度传说》好？#能否说一个游戏的名字证明你已经老了#作为当年的中级游戏党，就不说红白机时代的游戏了，基本众所周知。真正的次世代主机时期才是考验玩家是否资深的标准。PS的最终幻想，合金装备，实况足球、山脊赛车R4、铁拳、生化危机…当然还有偷偷摸摸才敢玩的“野球拳”！少年如我，也曾面红耳赤[爱慕]世嘉的DC主机自诞生到消亡的时间很短暂，吃糠咽菜的也曾拥有过。经典如生化危机维罗尼卡，莎木、刀魂…直至念念不忘的PS2，XBOX陆续诞生，迫于生存，无奈望机兴叹，渴望拥有，却不了了之的遗憾常伴我心！放浪，，，//@设计是空2002：说说当年我爱玩的：放荡冒险谭，FF78，古惑狼，王牌空战，山脊赛车，WE2000，生化2，生化3，寄生前夜2……都是回忆游民星空网友比较PS1/4版蜘蛛侠×黑猫感慨游戏画质发展好快突然觉得选一款理想中爱车，咋就那么难？绝对不是新车发布停止了，因为仅2020年各大车企就发布了50余款新车，按理说总有一款适合你，到头来却发现竟然选不到中意的车型。问题出在哪？每个人的购车诉求不同，要么就是捡了芝麻丢了西瓜要么就是鱼和熊掌不可兼得，实际上不是要求太高，而是要求太偏激，钻了牛角尖，所以让选车变得越来越困难。到底都有哪些所谓的诉求让大家左右为难，我们的这些坚持到底有没有意义呢？我们不妨一起来看看。1、首先就是车身一定要大。虽然国人现在平均身高还没日本高，可对空间的要求却是堪比美国，或许是被压抑的太久了，因此对车内这种狭小密闭的空间，尤其要求大。为了空间这事，不少企业也是为了国人绞尽脑汁，有不少企业干脆给一款小车底盘扣上个大车身。话又说回来，车是大了停车方便不？在拥堵的城市道路行走方便不？油耗高不？那么大空间每天是不是就是司机一个人在开车？2、后排如果没有出风口，都不好意思让人家坐车。别看国人汽车的后排90%的时间都不坐人，但买车时那是一定要有后排出风口，后排出风口对于又会有什么用处呢，无非是让后排的人最舒服，可是后排没人啊，有的企业发现了中国消费者热爱这种有与无的区别，却很少真正使用的事实，于是象征性的在后排装了个出风口，实际上只是从手套箱掏个洞，装个风扇起导流作用。3、外观要有大面积镀铬。就像马路上有很多人喜欢戴能晃瞎人眼的金链子一样，中国人开车喜欢镀铬，哪哪都要镀铬，前格栅镀、保险杠镀、把手镀铬，原厂镀铬如果量不够的话，一定要在某购物网站上买各种镀铬套件，车开出去那就是银光闪闪，开哪都自带瞎眼光环。殊不知镀铬的环境污染着实不小，污染的都是咱自己的江河湖海，镀铬实际上所能起到的作用却是微乎甚微。再说了，那个购买的廉价镀铬过个一两年满是锈痕，尴尬不？4、买国产车就是爱国，坚决抵制某品牌。谁告诉你买国产车就是爱国，你都不看看国产品牌为了提升自身质量，重要的三大件要么引进外来技术，要么直接购买，譬如变速箱，就有很多品牌购买爱信的6AT或者8AT，甚至采埃孚的，你能说买这车就不爱国了。不要上纲上线，买国产品牌支持民族产品是好事，谁都希望国产品牌能成为世界品牌。再一点就是所谓的合资车不都是咱国人自己造的，工厂在我们国内，工人是我们的同胞，股东也是我们的国之大企，譬如东风、一汽、长安等等。5、豪车才有好质量。国人还有另一个购车观，买到手的豪车就该质量好，俗话说的好，一分钱一分货，豪车质量不好，那还有质量好的汽车么？殊不知在中国被打造成土豪座驾的很多车型，在过去都有着斑斑劣迹，知道为什么海内外都很难看到玛莎拉蒂这款豪车的老款车型么？质量太烂实在是留不住啊，路虎毛病多那是世界闻名的，豪车在全世界都不参加碰撞测试，小批量的手工制品，怎么就能在质量和品控上超越大工厂、机器时代的流水线作业？捷豹开着开着就烧着了，好莱坞影星都经历过这事。6、对后排空间无比推崇国人的这个消费观实际上是中国一直以来的官本位形成的观念，过去私车数量还少的时候，接触最多的都是公车，公车有司机，领导坐后排，对后排空间就开始有了各种需求，并逐渐影响到很多人的汽车消费观，如果一款车在国内没个加长轴距，那基本就不用想大卖的事情了，以至于到了国内很多原本正常设计的车型硬生生的被长轴距车衬托为后排空间不足。奥迪开了这个头，宝马接了这个茬，你不是要加长吗，我都给你带上“L”版车型，这下满意了吧？所有的企业都在想办法为中国人的后排空间发愁，汽车媒体也推波助澜，一评测就要坐后边翘二郎腿，不知道跷二郎腿对身体有害么？7、张口闭口必是操控别看中国人赛车成绩渣的一塌糊涂，别说F1了，连卡丁车都没赢过，开赛车的不是高富帅就是能包鱼塘的壕。但中国人买车就喜欢操控，一辆车要是操控不行，那简直就是奇耻大辱，那也能叫车？国人开车见到路口一定劈弯，见到拐弯就甩尾，见到山路就做山脊赛车，嘴上要是不挂着操控都不敢说自己会开车，一看平均时速还没过30km/h，最高时速还没到过120km/h。8、车越贵开起来越容易、越安全。这个其实和咱普通人没多大关系，都是些壕级的观念，觉得车越贵越容易开，越贵的车越安全，于是很多高速上都能见到好车们的飞车秀，以及经常被撞毁的豪车和XX二代丧身车轮下。其实像是兰博基尼、保时捷的大马力跑车，真是要经过一番驾驶培训再上路。9、不愿买二手车。中国人普遍不爱买二手车，就算新车每年2000万辆的卖着，也依然带动不起二手车消费，在国人的传统观念中，二手车那是别人用过的东西，当然没有新车好，因此宁愿多交几万元的税也要买全新车型才行，这样才能有面子。九大怪像，你中了几招？#汽车##我要上微头条#周末的塘朗山人山人海。没想到周末的塘朗山被山海连城的茶光入口3.6公里的手作道带火了，整条土路上登山的男女老少川流不息，一半以上是小朋友，或老师带队自然课堂或亲子活动休闲攀登，大量小朋友手持登山杖鱼贯上山，不足一米宽的手作道也快塞车了，深圳的户外运动热可见一斑，疫情困着大家太久，不能远行，只能遁山。周未，从大学城对面的西丽入口上山，全程也是土路，没什么人，一路只遇见8个登山客，爬了一个小时到达鲤鱼背山脊，往左是梅林方向，往右是塘朗山顶峰，右拐沿茶香径很快便到432米的塘朗山顶峰极目阁，然后沿盘山公路走一段进入茶光土路下山，沿路不断遇到从茶光紫涧园入口的人们，成群结队，比上次刚开放遇到的人多的多，人群似乎延绵不断，这段登山径应是近期深圳最热门的登山径，3.6公里的全程手作道，翻越红花岭，可观南山之南深圳湾、南山之北西丽水库风光，沿路自然百态，家长、老师稍加指点，孩子的生态教育、体能训练便不经意间完成，十几年后，名山大川的驴友里或有他们。想见识深圳人的户外运动和亲子活动，周末来塘朗山吧！看下我的αpp的记录，今次从西丽入、茶光出，全程6.55公里，耗时3小时40分，累计爬升432米。